- Filo Jet’te su geçirmez bölmeler arasındaki bazı kapıların açık olduğu ve kapıların kapalı tutulması halinde suyun gemi içinde daha az yayılabileceği belirtildi.
- Gemi, saat 12.20’de Mayday çağrısı yaptıktan 2 saat 30 dakika sonra battı; arama-kurtarma sürecindeki müdahaleler soruşturuluyor.
- Geminin sol ön bodoslama kısmındaki hasar ve geçmişte yapılan tamiratlar ile VDR kayıtları teknik soruşturmanın önemli başlıkları arasında yer alıyor.
- Türkiye’ye soruşturma ekibi gönderilmesi planlanırken, 9 zanlı hakkında 7 gün ek tutukluluk kararı verildi.
KKTC’de 18 kişinin hayatını kaybettiği Filo Jet faciasına ilişkin tahkikat sürerken, soruşturmanın önemli ayrıntıları mahkemeye yansıdı.
Tahkikat Polisi, gemide su geçirmez bölmeler bulunduğunu ve bu bölmeler arasındaki kapıların kapalı tutulması gerektiğini belirtti. Ancak bazı kapıların açık olduğu tespit edildi.
Polis, kapıların kapalı olması halinde geminin bu kadar su almayacağını ve suyun gemi içerisinde yayılmasının sınırlandırılabileceğini ifade etti. Su geçirmez kapıların neden açık olduğu ve batış sırasında sistemlerin neden devreye alınmadığı da soruşturma kapsamında inceleniyor.
Polis ayrıca kapıların kapalı tutulması halinde geminin daha az su alabileceğini ve yolcuların kurtarılma ihtimalinin daha yüksek olabileceğini belirtti.
Mayday çağrısından 2 saat 30 dakika sonra battı
Mahkemede verilen bilgilere göre Filo Jet, saat 12.20’de uluslararası acil yardım çağrısı olan Mayday çağrısını yaptı. Gemi saat 14.50’de battı.
Mayday çağrısı ile geminin batışı arasında geçen 2 saat 30 dakikalık sürede yürütülen arama-kurtarma çalışmaları, gemiye müdahale süreci ve ekiplerin faaliyetleri soruşturma kapsamında inceleniyor.
Çalışmalara Sahil Güvenlik, Sivil Savunma ve Kıbrıs Türk Kıyı Emniyeti Kurtarma Limited ekiplerinin katıldığı belirtildi.
Arama-kurtarma çalışmaları sırasında Süleyman Erdoğan isimli kişinin gemiden iki çocuk çıkardığı yönündeki iddianın da soruşturulduğu aktarıldı.
Geminin sol ön kısmındaki hasar araştırılıyor
Soruşturmanın bir diğer önemli başlığını geminin sol ön bodoslama kısmındaki hasar oluşturuyor.
Mahkemede, bu bölümün daha önce tamir edildiği ve geminin su almasına neden olan hasarın bu bölgeden kaynaklanmış olabileceği yönündeki değerlendirmeler aktarıldı.
Gemide 7 kompartıman bulunduğu ve her bölümde sintine pompalarının yer aldığı belirtildi. Pompaların manuel olarak çalıştırıldığı, otomatik olmadığı ve suyun belirli seviyeye ulaşması halinde alarm sisteminin devreye girdiği kaydedildi.
Geminin hasarlı bölümüne daha önce yapılan müdahalenin de soruşturulduğu, tamiratın tersanede ve uzman kişiler tarafından yapılması gerektiği ifade edildi. Tamiratın nerede ve kimlerin bilgisi dahilinde yapıldığı ile işlemin teknik açıdan yeterli olup olmadığı araştırılıyor.
VDR cihazı kritik delil olarak incelenecek
Soruşturmanın önemli teknik delilleri arasında geminin kara kutusu olarak bilinen VDR cihazı bulunuyor.
Mahkemede VDR'nin mutlaka incelenmesi gerektiği belirtilirken, olayla ilgili ses ve görüntü kayıtlarının analiz için alındığı, DNA örneklerinin toplandığı ve teknik incelemelerin sürdüğü bildirildi.
VDR kayıtlarının geminin seyri, hızı, seyir şartları ve facia öncesindeki teknik süreçlere ilişkin önemli bilgiler ortaya koyması bekleniyor.
Türkiye’ye soruşturma ekibi gönderilecek
Soruşturma kapsamında Türkiye Cumhuriyeti polisi ve savcılığıyla koordinasyon içinde bir ekip oluşturulacağı açıklandı.
Ekibin Türkiye’ye giderek facia ile ilgili araştırmalar yapması, Türkiye’de bulunan bilgi, belge ve kayıtları incelemesi bekleniyor. Aranan 5 kişi hakkında da Türkiye’den bilgi beklendiği belirtildi.
Türkiye’den gelecek bilgi ve belgelerin soruşturma dosyasına dahil edilmesi planlanıyor.
Kaptanın şikayeti yetkililere bildirmediği iddiası
Mahkemede mürettebatın ifadelerine ilişkin ayrıntılar da ele alındı.
Sertan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov’un mürettebat olarak soruşturma dosyasında yer aldığı, Raşat İbrahimov’un ise ifade vermediği aktarıldı.
Kaptan Mustafa Öz’ün gemiyi tamir eden mürettebatı bildiği ancak kendisine ulaşan şikayeti yetkililere bildirmediği yönündeki ifade de dosyada yer aldı.
İkinci kaptan Merve Nur Seraslan’ın ise gemideki tamirattan haberdar olduğu ve durumu şirket yetkilisine aktardığı belirtildi.
9 zanlıya 7 gün ek tutukluluk
Girne Kaza Mahkemesi, soruşturmanın tamamlanmadığını, incelenmesi gereken teknik bulgular, alınması gereken ifadeler ve hazırlanması gereken raporlar bulunduğunu dikkate alarak 9 zanlı hakkında 7 gün ek tutukluluk kararı verdi.
Ali Özdülger, Mustafa Öz, Merve Nur Seraslan, Zeki Öz, Metin Gül, Sertan Erol, Kadir Kuliyev, Vale Hummolov ve Raşat İbrahimov’un 7 gün daha tutuklu kalmasına hükmedildi.
Filo Jet faciasına ilişkin teknik incelemeler, bilirkişi raporu, VDR kayıtlarının analizi, mürettebat ifadeleri ve Türkiye’den beklenen bilgi ve belgelerle ilgili soruşturma sürüyor.
Faciada kayıp olan 10 kişiyi arama çalışmaları da devam ediyor.
Acılı aileler adalet istedi
Faciada yakınlarını kaybeden aileler mahkeme önünde toplanarak zanlılara tepki gösterdi.
Yakınlarının isimlerini seslenen aileler, zanlılardan hayatını kaybedenleri unutmamalarını istedi. Aileler, adalet taleplerini yineleyerek sorumluların cezalandırılmasını talep etti.