Reuters'a konuşan savunma sanayii kaynaklarına göre bu talep, özellikle iş bölümü ve fikri mülkiyet konularında yıllardır süren gerilimleri yeniden alevlendirdi.
100 milyar eurodan fazla bir bütçeye sahip olan FCAS projesi, Fransa'nın Rafale uçaklarının, Almanya ve İspanya'nın Eurofighter jetlerinin yerini alacak beşinci nesil bir savaş uçağı geliştirmeyi hedefliyor. Projede, Dassault Aviation (Fransa), Airbus (Almanya) ve Indra (İspanya) yer alıyor.
Almanya tepkili
Almanya Savunma Bakanlığı, projeyle ilgili hükümetler arası anlaşmaların bağlayıcılığını koruduğunu açıkladı. Fransa Savunma Bakanlığı ise konuya ilişkin yorum yapmayı reddetti. Airbus’tan yapılan açıklamada ise şirketin FCAS’a olan bağlılığını koruduğu ve önceki anlaşmalara sadık kaldığı belirtildi.
Airbus sözcüsü, “Bu yılın sonuna kadar geçecek aylar, programın gerçek geliştirme aşamasının başlatılması açısından kritik olacak,” dedi.
%80 talep ne anlama geliyor?
Paris’in %80 iş payı talebini sürdürmesi durumunda, şimdiye dek platform, motor, insansız sistemler ve dijital savaş ağı gibi alanlara göre yapılan iş bölümü tamamen çöpe atılabilir. Bu da özellikle Almanya’nın Hensoldt ve MTU Aero Engines gibi şirketlerini doğrudan etkileyecek.
Alman Sosyal Demokrat Partili milletvekili Christoph Schmid, bu talebin Berlin için kabul edilemez olduğunu vurgulayarak, "Fransa’nın bu isteği, Almanya’nın Fransız bir projeye kendi parasıyla ortak olması anlamına gelir. Bu da FCAS için tabuta çakılacak son çivi olur," ifadelerini kullandı.
GCAP ile birleşme ihtimali gündemde
FCAS’taki bu son kriz, İngiltere, Japonya ve İtalya’nın geliştirdiği rakip proje GCAP (Global Combat Air Programme) ile olası bir birleşme senaryosunu yeniden gündeme getirdi.
Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ve dönemin Almanya Başbakanı Angela Merkel’in 2017'de ilan ettiği FCAS projesi, Avrupa savunmasında bütünleşmeyi amaçlıyordu. Ancak bugüne kadar, siyasi ve sanayi düzeyinde ilerleme yerine daha çok çekişmelere sahne oldu.