- Panama Kanalı’nda geçiş talebi savaş sonrası 5 kat arttı.
- Bazı gemiler için geçiş ücreti 4 milyon dolara ulaştı.
- Hürmüz’deki kriz enerji rotalarını Panama’ya yönlendirdi.
- Bekleme süreleri uzadı, lojistik darboğaz oluştu.
Financial Times verilerine göre, Panama Kanalıi’ndan geçişler, İran Savaşı’nın öncesine göre 5 kat arttı.
Bu yoğunluk, geçiş ücretlerini de hızla yukarı çekti. “Panamax” tipi gemiler için ortalama ücretler 837 bin dolar seviyesine çıkarken, acil geçiş isteyen büyük tankerler için bu rakam 4 milyon dolara kadar ulaştı.
Hürmüz krizi rotaları değiştirdi
Hürmüz Boğazı’nda yaşanan tıkanıklık ve güvenlik riskleri, özellikle Asya’ya yönelik enerji sevkiyatlarını alternatif güzergâhlara yönlendirdi.
ABD Körfezi’nden Asya pazarına taşınan petrol ve doğalgaz için en kısa ve güvenli rota olarak Panama Kanalı öne çıktı.
Bekleme süresi 4 günü aştı
Artan trafik, kanal üzerindeki bekleme sürelerini de uzattı. Ham petrol tankerleri için ortalama bekleme süresi 4,25 güne çıkarak son haftaların en yüksek seviyesine ulaştı.
Enerji şirketleri, zaman kaybını önlemek için daha yüksek teklifler vererek “öncelikli geçiş” satın alma yoluna gidiyor.
Enerji ticareti yeniden şekilleniyor
Küresel arz daralması ve ABD’deki yüksek üretim, enerji ticaretinde yeni bir düzen oluşturuyor.
Savaşın başlamasından bu yana en az 29 büyük tanker rotasını değiştirerek Asya pazarına yöneldi. Bu gelişme, Panama Kanalı’nı küresel enerji lojistiğinin kilit noktalarından biri haline getirdi.