İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa Çevre Mühendisliği Bölümü’nden Prof. Dr. Ülkü Alver Şahin, hava kirliliğinin İstanbul’da bölgesel farklılık gösterdiğini ancak başlıca nedenin trafik olduğunu belirtti. Şahin, "Trafik kaynaklı kirlilik, endüstri bölgelerindeki faaliyetlerle birleşince kentin hava kalitesi daha da kötüleşiyor" dedi.
İstanbul havasının en kirli olduğu ilçeler
Kentteki 38 hava kalitesi ölçüm istasyonunda düzenli olarak takip edilen kritik parametreler arasında azot oksitler, PM10 (10 mikron altı partikül madde) ve PM2.5 (2,5 mikron altı ince partikül madde) öne çıkıyor. 2015-2021 yılları arasındaki verileri inceleyen Prof. Dr. Şahin, genel olarak ozon ve karbonmonoksit dışındaki tüm parametrelerde yıllık ortalamaların azaldığını ifade etti. Ancak bu, tüm bölgeler için aynı olumlu tabloyu sunmuyor.
Avcılar ve Beylikdüzü
Prof. Dr. Şahin, İstanbul’u dört ana bölgeye ayırarak 2015-2023 yılları arasındaki kirlilik eğilimlerini incelediklerini aktardı. Çalışmada dikkat çeken bulgular şu şekilde:
Azot dioksit konsantrasyonları Avcılar-Beylikdüzü bölgesinde düşük görünüyor, ancak özellikle yaz aylarında bu bölgelerde belirgin bir artış gözlemleniyor.
Aksaray-Beyazıt hattı, azot dioksit seviyelerinin en yüksek olduğu bölge olarak öne çıkıyor.
PM10 yoğunluğu açısından en kritik bölgeler, Avcılar-Beylikdüzü ve Sultangazi çevresi.
Avrupa Yakası daha kirli
Kentleşmenin hava kirliliği üzerindeki etkisine dikkat çeken Şahin, "İstanbul’un kuzey kesimleri hava kirliliği açısından çok daha temiz. Ancak güneyde yoğun kentleşme, hava kirliliğini artıran başlıca faktörlerden biri. Avrupa ve Asya yakalarını karşılaştırdığımızda, Avrupa yakasının hava kirliliği sorununun daha ciddi boyutlarda olduğunu görüyoruz" ifadelerini kullandı.