60 milyon İsveç kronu değerindeki geliştirme sözleşmesi kapsamında hazırlanan gösterim platformunda ilk geliştirme aşaması sona erdi.
16 Ekim 2026’da duyurulan gelişmenin ardından testler, aracın otonom işlevleri ve sensörlerinin değerlendirilmesiyle devam edecek. FMV Proje Yöneticisi Martin Nyqvist, sonraki denemelerde operasyonel koşulları temsil eden ortamlarda çalışılacağını açıkladı.
29 Ağustos 2025’te verilen sözleşme kapsamında geliştirilen LUUV, Saab’ın Autonomous Ocean Core kontrol yazılımını ve Autonomous Ocean Drone (AOD) platformundan alınan teknolojileri kullanıyor.
İnsanlı denizaltılardan önce keşif yapması amaçlanıyor
LUUV’nin görevlerinden biri, insanlı denizaltılar gönderilmeden önce potansiyel olarak tehlikeli sularda keşif yapmak olacak. İsveç Deniz Harp Merkezi’nden Tobias Söderblom, insanlı denizaltıların önünde gerçekleştirilecek keşfi platformun olası görevleri arasında tanımlamıştı.
Bu kapsamda aracın, belirlenen yaklaşma güzergâhlarını mayınlar, deniz tabanındaki gözetleme ekipmanları ve sualtı engelleri açısından incelemesi değerlendiriliyor. İnsanlı denizaltının ise inceleme sırasında bölgenin dışında kalabilmesi öngörülüyor.
İsveç’in mevcut denizaltı filosunda Gotland sınıfı HSwMS Gotland, HSwMS Uppland ve HSwMS Halland bulunuyor. Ayrıca 2 adet Blekinge sınıfı denizaltının inşası sürüyor.
Baltık Denizi’ndeki kritik altyapı izlenecek
LUUV ile denizaltı kabloları, enerji bağlantıları ve boru hatlarının bulunduğu güzergâhlarda tekrarlanan incelemeler yapılması amaçlanıyor. Deniz tabanı görüntülerinin ve profillerinin karşılaştırılmasıyla yer değiştiren nesnelerin, açığa çıkan kabloların, hasarlı tesislerin ve tabandaki değişikliklerin belirlenmesi hedefleniyor.
Saab’ın Autonomous Ocean Core yazılımı, sürekli uzaktan kontrol ihtiyacını azaltmak üzere rota noktalarının takibi, görev yüklerinin etkinleştirilmesi ve hassas konumlandırma gibi işlevler sunuyor.
AOD teknolojileri LUUV geliştirmesinde kullanılıyor
LUUV’ye teknoloji sağlayan Saab AOD referans tasarımı, 7 metre uzunluğa, 1,4 metre çapa ve 6,5 ton ağırlığa sahip. Lityum iyon batarya kullanan AOD için açıklanan menzil, 4 knot hızda 600 deniz milinin üzerinde bulunuyor.
Bu değerler AOD referans tasarımına ait olup İsveç’in LUUV gösterim platformunda doğrulanmış performans verilerini oluşturmuyor. FMV’nin ön gereksinimlerinde ise 6,5 metre uzunluk, 1,4 metre genişlik, saatte 14 kilometre azami hız ve 500 metre çalışma derinliği yer alıyor.
AOD için planlanan sensör yapısı; yan taramalı sonar, ileri bakışlı sonar, pasif akustik algılama sistemleri, çok huzmeli iskandil ve sualtında sürekli uydu erişimi olmadan navigasyonu destekleyen sistemleri bir araya getiriyor.
Blekinge sınıfı denizaltılarla kullanım değerlendiriliyor
İsveç, LUUV teknolojisinin gelecekte Blekinge sınıfı A26 denizaltılarından kullanılmasını da inceliyor. HSwMS Blekinge ve HSwMS Skåne’deki Çok Görevli Portal, dalgıçlar, sualtı ekipmanları ve otonom araçların kullanımını desteklemek üzere tasarlandı.
FMV Deniz Sistemleri Direktörü Tuğamiral Fredrik Lindén, Mart 2026’da LUUV gösterim platformunun gelecekte A26 ile uyumlu sualtı araçlarına yönelik gereksinimlerin belirlenmesinde kullanılacağını ifade etmişti.
Silahların kapsam dışında tutulduğu ilk geliştirme aşamasının ardından program, otonom işlevlerin, sensörlerin ve farklı ortamlardaki operasyonların test edilmesiyle ilerleyecek.