- Pakistan, İran’a giden mallar için 6 kara güzergâhını resmen açtı.
- Hürmüz Boğazı’ndaki kriz nedeniyle binlerce konteyner limanlarda mahsur kaldı.
- Yeni koridor, maliyetleri yüzde 50’ye kadar düşürebilecek.
- Adım, bölgesel ticaret dengelerinde stratejik değişim sinyali veriyor.
Pakistan, ABD-İsrail ile İran arasındaki savaş ve Hürmüz Boğazı’ndaki deniz trafiğinin aksaması sonrası ticaret akışını sürdürmek için kritik bir adım attı.
25 Nisan’da yürürlüğe giren düzenlemeyle, üçüncü ülkelerden gelen malların Pakistan üzerinden kara yoluyla İran’a taşınmasının önü açıldı. Karar, özellikle Karaçi Limanı’nda bekleyen binlerce konteynerin alternatif güzergâh bulması açısından önem taşıyor.
6 yeni rota ve maliyet avantajı
Yeni transit koridoru, Gwadar Limanı, Qasim ve Karaçi limanından başlayarak Gabd ve Taftan sınır kapılarına uzanan 6 farklı güzergâhtan oluşuyor.
Özellikle Gwadar-Gabd hattı, İran sınırına ulaşım süresini 2-3 saate kadar düşürerek dikkat çekiyor. Bu rota, Karaçi çıkışlı sevkiyata kıyasla nakliye maliyetlerinde yüzde 45-55 oranında tasarruf sağlayabiliyor.
Diplomasi ve kriz yönetimi birlikte ilerliyor
Adım, İran Dışişleri Bakanı Abbas Arakçi’nin İslamabad ziyaretiyle aynı döneme denk geldi. Pakistan yönetimi, bir yandan ticareti sürdürmeye çalışırken diğer yandan ABD-İran hattında arabuluculuk rolünü sürdürüyor.
Ancak ABD’nin İran limanlarına yönelik deniz ablukası ve sigorta maliyetlerindeki sert artış, deniz taşımacılığını ciddi ölçüde zorlaştırmış durumda.
Bölgesel dengelerde stratejik kırılma
Uzmanlara göre bu hamle yalnızca kısa vadeli bir lojistik çözüm değil, aynı zamanda bölgesel ticaret dengelerinde kalıcı değişimlerin habercisi.
Afganistan üzerinden geçen geleneksel ticaret yollarının zayıflamasıyla Pakistan, Batı Asya’ya açılan ana kara ticaret kapısı olma yolunda ilerliyor. Bu durum, özellikle Çin destekli ticaret projeleri açısından da stratejik önem taşıyor.
Analistler, yeni koridorun Pakistan’ın jeopolitik konumunu güçlendirdiğini ancak güvenlik risklerinin devam ettiğini vurguluyor.