- Rusya, 9 Ekim'de motorin ihracatına yönelik kısıtlamaları kaldırmaya başladı.
- Yaklaşık 300 bin varil motorin taşıyan Dolunay tankeri, Alanya'yı varış noktası olarak bildirdi.
- Türkiye, 2026'da Rusya'nın motorin sevkiyatlarının yüzde 34'ünü aldı.
- Sevkiyatların yeniden başlaması tedarik seçeneklerini artırabilir ancak pompa fiyatlarında doğrudan indirim garantisi vermiyor.
Rusya'nın motorin ihracatına yönelik kısıtlamaları kaldırmasının ardından Türkiye'ye yakıt sevkiyatı yeniden başladı. Baltık Denizi'ndeki Primorsk Limanı'ndan 14 Ekim'de ayrılan Dolunay adlı tanker, yaklaşık 300 bin varil motorin yüküyle Alanya'ya yöneldi.
Gemi takip verileri, Rusya'nın ihracat yasağını kaldırmasının ardından geleneksel müşterilerine yeniden yakıt göndermeye başladığını ortaya koydu.
Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar, Rusya'nın ABD ile vardığı anlaşma kapsamında uluslararası piyasalara sunacağı motorinin bir bölümünün Türkiye'ye geleceğini açıklamıştı. Son gemi hareketleri, bu açıklamanın ardından sevkiyatların yeniden başladığına işaret ediyor.
Alanya'ya 300 bin varillik motorin sevkiyatı
Gemi takip şirketlerinin 20 Ekim'de yayımladığı verilere göre Dolunay, 14 Ekim'de Rusya'nın Primorsk Limanı'ndan ayrıldı. Yaklaşık 300 bin varil motorin taşıyan tanker, varış noktası olarak Alanya'yı bildirdi.
Rusya'dan hareket eden bir diğer tanker Leruo ise 16 Ekim'de aynı limandan ayrılarak Brezilya'nın Manaus kentine yöneldi. Bu geminin de yaklaşık 300 bin varil motorin taşıdığı belirtildi.
Türkiye ve Brezilya, 2023'ten bu yana Rus motorininin en büyük alıcıları arasında bulunuyor. Fas da ihracat yasağının kaldırılmasının ardından Rusya'dan motorin alımına yeniden başladı.
Bununla birlikte Dolunay'ın Alanya'yı varış noktası olarak bildirmesi, yükün Türkiye'de boşaltıldığını kesin olarak göstermiyor. Fiilî teslimatın doğrulanması için geminin liman hareketleri ve tahliye bilgilerinin görülmesi gerekiyor.
Rus motorininin yüzde 34'ü Türkiye'ye gidiyor
Türkiye'nin 2026'nın başından bu yana Rusya'dan aldığı motorin miktarı günlük ortalama 95 bin varile ulaştı. Bu miktar, Rusya'nın toplam motorin sevkiyatlarının yaklaşık yüzde 34'üne karşılık geliyor.
Brezilya'nın payı yüzde 24, Fas'ın payı ise yüzde 10 düzeyinde bulunuyor. Veriler, Türkiye'nin Rus motorini ticaretindeki önemli konumunu koruduğunu gösteriyor.
Rusya ihracat kısıtlamalarını kaldırdı
Rusya, Ukrayna'nın petrol rafinerilerine yönelik saldırılarının üretim kapasitesini etkilemesi üzerine yaz aylarında motorin ihracatını azaltmış, ardından iç piyasadaki arzı korumak amacıyla ihracat yasağı uygulamıştı.
Bu gelişmelerin etkisiyle Rusya'nın 2026 yılı başından itibaren gerçekleştirdiği motorin ihracatı günlük ortalama 345 bin varile geriledi. Sevkiyatlar, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 41 azaldı.
Moskova yönetimi, 9 Ekim'de ihracat kısıtlamalarını kaldırmaya başladığını duyurdu. ABD'nin Rus motorinine ilişkin belirli işlemlere geçici izin vermesi de uluslararası sevkiyatların yeniden başlamasını kolaylaştırdı.
Rusya'nın ihracata yeniden yönelmesi, küresel motorin arzındaki sıkışıklığın hafiflemesi açısından önem taşıyor. Ancak rafinerilerin üretim kapasitesi, sevkiyatların hızı ve taşıma maliyetleri, uluslararası piyasalara ulaşacak toplam miktarı belirleyecek.
Motorin sevkiyatları pompa fiyatlarını düşürür mü?
Rusya'dan motorin sevkiyatının yeniden başlaması, Türkiye'deki ithalatçılar için tedarik seçeneklerini artırabilir. Ancak bu gelişmenin pompa fiyatlarında doğrudan indirim sağlayacağı anlamına gelmiyor.
Türkiye'deki motorin fiyatlarını uluslararası rafine ürün fiyatları, döviz kuru, vergiler ve dağıtım maliyetleri birlikte etkiliyor. Bu nedenle yeni sevkiyatların fiyatlara yansıması, yalnızca Türkiye'ye ulaşacak ürün miktarına değil, küresel motorin piyasasının genel seyrine de bağlı olacak.