- Florida'da ölümlü bir kazada şirketin Autopilot sistemi kusurlu bulundu ve şirket büyük bir para cezasıyla karşılaştı.
- Kaliforniya'da yanıltıcı reklam suçlamasıyla eyaletteki satış lisansını kaybetme riski ortaya çıktı.
- CEO Elon Musk’ın trilyon dolarlık maaş paketi, FSD abonelik hedeflerine ulaşılmasına bağlandı.
- Musk'ın "tam otonom sürüş" vaatlerine rağmen, teknoloji henüz bu seviyeye ulaşmadı.
Ağustos ayında Florida'daki bir jüri, 2019'da gerçekleşen ölümlü bir kazada Tesla'nın Autopilot yazılımını kısmen sorumlu buldu. Jüri, şirketi milyonlarca dolarlık tazminata mahkum ederken, Tesla karara itiraz ettiğini açıkladı.
Ayrıca Kaliforniya'da, otonom sürüş özellikleri hakkında müşterileri yanılttığı iddiasıyla açılan davanın sonucu bekleniyor. Bu dava, şirketin en büyük pazarı olan eyalette satış yapma lisansını kaybetmesine yol açabilir.
FSD, Musk'ın maaş paketinin merkezinde yer aldı
Bu yasal zorluklara rağmen CEO Elon Musk, FSD'yi şirketin stratejisinin merkezine koydu. Musk için önerilen trilyon dolarlık maaş paketinin önemli bir koşulu, FSD abonelik sayılarında hedeflenen başarıya ulaşılması olarak belirlendi.
Şirket, FSD (Denetimli) sistemini 8.000 dolarlık tek seferlik veya aylık 99 dolarlık abonelik ücretiyle satıyor. Musk, "Tesla'da güvenlik konusunda son derece titiziz" ifadesini kullandı.
Verilen sözler ve mevcut durum arasında fark oluştu
Musk, FSD'nin yıl sonuna kadar tam otonom bir sisteme dönüşeceğini vadetti. Buna karşın şirket, şu ana kadar sadece Teksas'ta, güvenlik görevlilerinin bulunduğu küçük ve davetiyeli bir robotaksi hizmeti başlattı.
Musk'ın geçmişte de otonomi konusunda verdiği sözleri ve zaman hedeflerini tutturamadığı biliniyor. Bu durum, vaatlerin güvenilirliği konusunda soru işaretleri oluşturdu.
Uzmanlar sürücülerin aşırı güven riskine dikkat çekti
Otomotiv mühendisliği direktörü Greg Brannon, bu durumun sadece Tesla'ya özgü bir sorun olmadığını belirtti. Brannon, "Seviye 2" olarak bilinen gelişmiş sürücü destek sistemlerinin sürücülerde aşırı güven yarattığını ifade etti.
Brannon, "Otomobil üreticilerinin karşılaştığı zorluk, sistemler iyileştikçe sürücülerin dikkatlerinin dağılma olasılığının artmasıdır" dedi. Sürücülerin, sistemin kendilerini kurtaracağını varsayarak daha fazla risk aldığına dikkat çekti.