Yüksek riskli görevler için geliştirilen yeni prototipte faydalı yük kapasitesinin 1.750 kilograma çıkarılması öngörülüyor.
İspanyol savunma yayını Infodefensa’ya konuşan bir TUSAŞ yetkilisi, Türk Hava Kuvvetleri’nin ihtiyaçları arasında daha uzun havada kalış süresi, daha yüksek faydalı yük kapasitesi ve uçuş irtifasının bulunduğunu belirtti. Yetkili, yeni versiyonda özellikle radar kesit alanının azaltılmasına odaklanıldığını açıkladı.
Yeni prototip için öngörülen 1.750 kilogramlık faydalı yük kapasitesi, şirketin mevcut konfigürasyona ilişkin teknik bilgi dokümanında yer alan 1.200 kilogramlık kapasitenin üzerinde bulunuyor. TUSAŞ, geliştirme aşamasındaki yeni prototipin nihai boyutlarını ve performans değerlerini henüz paylaşmadı.
Yeni üretim hattının kasımda devreye alınması planlanıyor
TUSAŞ, ANKA-3 programını destekleyecek ikinci üretim hattının inşasını Ankara’da tamamladı. Bir şirket temsilcisi, hattın kasım ayında faaliyete geçmesinin planlandığını açıkladı.
Bu tesiste üretilecek ilk uçağın daha sonra uçuş testlerine alınması öngörülüyor. Şirket, mevcut ANKA-3’ün testlerini sürdürürken geliştirilmiş yeni prototip üzerindeki çalışmalarına da devam ediyor.
Yeni versiyonla taarruz ve keşif görevlerinde kullanım imkânlarının genişletilmesi, daha fazla mühimmat ve görev ekipmanı taşınması amaçlanıyor. Radar kesit alanının azaltılmasıyla hava savunma sistemlerinin bulunduğu bölgelerde stratejik hedeflere yönelik görevlerin desteklenmesi hedefleniyor.
Faydalı yük kapasitesi 1.750 kilograma çıkarılacak
Turbofan motorlu ve uçan kanat tasarımına sahip mevcut ANKA-3, 7,9 metre uzunluğa, 12,5 metre kanat açıklığına ve 6.500 kilogram azami kalkış ağırlığına sahip. TUSAŞ’ın verilerine göre platform, 10 saate kadar havada kalabiliyor, 40 bin feet servis tavanına ve Mach 0,7 azami hıza ulaşabiliyor.
Mevcut konfigürasyonda faydalı yük taşımak için iki dahili ve beş harici istasyon bulunuyor. Dahili silah bölmeleri, mühimmatın gövde içinde taşınmasına imkân vererek düşük radar görünürlüğünün korunmasını destekliyor. Platformda daha önce TEBER-82 güdüm kiti ve TOLUN mühimmatıyla testler gerçekleştirildi.
Yeni prototipte kapasitenin 1.750 kilograma çıkarılması öngörülürken bu artışın havada kalış süresi, hız ve uçuş irtifasına etkisi henüz açıklanmadı.
Hava-hava füzesi entegrasyonu üzerinde çalışılıyor
TUSAŞ yöneticisi, ANKA-3’e yeni silah sistemlerinin entegrasyonu üzerinde çalışıldığını ve bunlar arasında bir hava-hava füzesinin de bulunduğunu açıkladı. Füzenin adı paylaşılmadı.
Yeni mühimmat ve görev sistemlerinin entegrasyonunda ASELSAN, ROKETSAN ve TÜBİTAK SAGE ile iş birliği yürütülüyor. Bu kuruluşların geliştirdiği sensörler, elektronik ekipmanlar ve mühimmatların platforma entegrasyonu değerlendiriliyor.
Hava-hava füzesi entegrasyonunun mevcut ANKA-3’e, yeni versiyona veya her iki konfigürasyona yönelik olup olmadığı ve ne zaman tamamlanacağı açıklanmadı.
SÜPER ŞİMŞEK ve KAAN ile ortak görev hedefi
TUSAŞ, ağustos ayında ANKA-3’ün kanat altında 2 adet jet motorlu SÜPER ŞİMŞEK taşıdığı uçuş görüntülerini paylaşmıştı. Bu konfigürasyon, Otonom Kol Uçucusu (OKU) konseptiyle ilişkilendiriliyor.
SÜPER ŞİMŞEK, konfigürasyonuna ve taşıdığı yüke göre aldatıcı hedef, elektronik harp desteği veya tek kullanımlık taarruz görevlerine uyarlanabiliyor. ANKA-3’ten fırlatılmasıyla bu sistemlerin karadan kalkış yapmadan harekât bölgesine taşınması amaçlanıyor. Paylaşılan görüntüler ise uçuş sırasında taşıma konfigürasyonunu gösteriyor.
Şirket, ANKA-3’ün Milli Muharip Uçak KAAN ve AKSUNGUR ile entegrasyonu üzerinde de çalışıyor. Bu çalışmalarla insanlı ve insansız hava araçları arasında, ayrıca farklı otonom platformlar arasında ortak görev usullerinin geliştirilmesi hedefleniyor.