Yer testlerinin ardından hızlı taksi testlerine başlanacağını belirten Demiroğlu, herhangi bir aksaklık yaşanmaması halinde KAAN P1'in 2026 yılı içerisinde yeniden uçacağını söyledi.
Demiroğlu, Şanlıurfa'da düzenlenen TEKNOFEST'te Anadolu Ajansı'na yaptığı açıklamada TUSAŞ'ın KAAN, HÜRKUŞ-II, HÜRJET ve Hava SOJ projelerindeki son duruma ilişkin bilgi verdi.
KAAN P1 hızlı taksi testlerine hazırlanıyor
KAAN'ın daha önce ilk uçuşunu gerçekleştiren P0 prototipinden sonra geliştirilen P1 prototipinin tüm sistem testlerinin tamamlandığını belirten Demiroğlu, düşük hızlı taksi testlerinin de tamamlandığını söyledi.
Demiroğlu, KAAN'ın yeni uçuşuna ilişkin:
P1 birinci prototipimiz şu anda bütün sistem testlerini tamamladık, yer testlerine girmek üzere. Yavaş taksi testlerini de yaptık. Şimdi yer testlerinden sonra hızlı taksi yapacağız. Orada da herhangi bir aksaklık ve gecikme olmazsa çok yakın zamanda belki bu ay içerisinde belki önümüzdeki ay ama inşallah bu sene içerisinde P1'imizi göklerle buluşturacağız.
P2 prototipinin de aynı süreçten geçtiğini belirten Demiroğlu, KAAN'ın geliştirme ve test faaliyetlerinin 7/24 sürdüğünü ifade etti.
HÜRKUŞ-II için yeni ihracat anlaşmaları hedefleniyor
TUSAŞ'ın yeni nesil temel eğitim uçağı HÜRKUŞ-II'nin Azerbaycan'a yönelik 14 uçaklık ihracat sözleşmesinin Eylül ayında imzalandığını hatırlatan Demiroğlu, bu ihracatın yeni müşteriler açısından önemli bir referans oluşturacağını söyledi.
HÜRKUŞ'un hem eğitim hem de hafif silahlı taarruz konfigürasyonlarında yeni ihracat anlaşmaları için görüşmelerin sürdüğünü belirten Demiroğlu:
Biz artık kendi ihtiyaçlarımızı görmekle yetinmiyoruz. Aynı zamanda dost ve müttefik ülkelerimizin de ihtiyaçlarını karşılayabilecek duruma geldik. İnanıyorum ki HÜRKUŞ'un bahtı açık olacak. İlerleyen aylarda ve yıllarda ihracata yönelik hem eğitim konfigürasyonu hem de hafif silahlı taarruz konfigürasyonunda birçok anlaşmaya imza atacağız.
Azerbaycan'a teslim edilecek HÜRKUŞ-II uçaklarının ilk partisinin hızlı teslimat amacıyla mevcut üretim planından karşılanacağı belirtildi.
Azerbaycan'da İHA üretimi için görüşmeler sürüyor
Demiroğlu, TUSAŞ'ın Azerbaycan'da farklı platformların ortak üretimine yönelik çalışmalar yürüttüğünü de açıkladı.
Bu kapsamda SÜPER ŞİMŞEK, ŞİMŞEK ve AYAZ gibi İHA platformlarının Azerbaycan'da üretilmesine yönelik görüşmelerin devam ettiğini belirten Demiroğlu, HÜRKUŞ üretiminin ise şu aşamada Azerbaycan'da planlanmadığını söyledi.
HÜRJET için ilk teslimat 2027 sonunda
Jet eğitim uçağı HÜRJET'in iki prototiple 600 saatin üzerinde uçuş gerçekleştirdiğini belirten Demiroğlu, üçüncü prototipin ilk uçuşunu yaptığını, dördüncü prototipin ise bu yıl bitmeden uçmasının hedeflendiğini söyledi.
Beşinci ve altıncı prototiplerin 2027 içerisinde uçması planlanırken bu uçaklarla kalifikasyon ve sertifikasyon testlerinin sürdürülmesi hedefleniyor.
Demiroğlu, HÜRJET teslimat takvimine ilişkin:
Seri üretim faaliyetlerimize başlamış bulunuyoruz. Artık seri üretimine geçecek bir noktaya geldik ve başladık. Şu anda söz verdiğimiz üzere Hava Kuvvetlerimize 2027'nin sonunda, İspanya'ya ise 2028'in sonunda teslimatlara başlayacağız. Böyle söz verdik. İnşallah bu sözümüzü de tutacağız.
Hava SOJ'da 2 uçak 2027'de teslim edilecek
TUSAŞ'ın Hava SOJ Elektronik Harp Uçağı projesinde iki uçağın kalifikasyon uçuşlarının devam ettiğini belirten Demiroğlu, platformlardan birinde iç modifikasyonların ve görev sistemlerinin entegrasyonunun sürdüğünü, diğer uçağın ise dış modifikasyonlarının tamamlandığını söyledi.
Demiroğlu, teslimat hedefini:
“Hedefimiz 2 tanesini önümüzdeki sene teslim etmek. Bütün test faaliyetlerimizi hummalı bir şekilde ASELSAN'la, Savunma Sanayii Başkanlığımızla beraber yürütüyoruz.” şeklinde açıkladı.
TUSAŞ üretimin yüzde 70'ini alt yüklenicilere aktaracak
TUSAŞ'ın üretim modelini de değiştirdiğini belirten Demiroğlu, nihai montaj faaliyetlerinin şirket bünyesinde tutulurken komponent ve detay parça üretiminin daha fazla alt yükleniciye aktarılacağını söyledi.
TUSAŞ'ın uzun vadeli hedefinin üretimin yüzde 30'unu şirket bünyesinde, yüzde 70'ini ise yükleniciler üzerinden gerçekleştirmek olduğunu belirten Demiroğlu, komponent seviyesinde şu anda yaklaşık yüzde 40 olan dış kaynak kullanımının yüzde 70'e çıkarılmasının hedeflendiğini ifade etti.
Bu kapsamda TOMTAŞ'a HÜRJET komponent montajlarının verilmeye başlandığını belirten Demiroğlu, benzer üretim modelinin 7-8 farklı firmaya daha yaygınlaştırılacağını söyledi.
Bu yapıyla alt yüklenicilerin üretim kabiliyetlerinin geliştirilmesi ve TUSAŞ'ın daha hızlı ve maliyet etkin üretim gerçekleştirmesi hedefleniyor.