- Volkswagen Denetim Kurulu, daha önce planlanan 50 bin kişilik azaltıma ek olarak yaklaşık 50 bin istihdamın daha düşürülmesini onayladı.
- Böylece şirketin 2030'a kadar gerçekleştirmeyi planladığı toplam istihdam azaltımı yaklaşık 100 bine ulaşacak.
- Emden, Zwickau, Hannover ve Audi'nin Neckarsulm tesislerinde 2031-2034 döneminde araç üretiminin sona erdirilmesi planlanıyor.
- Volkswagen, Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabeti, ABD tarifeleri, Çin'deki satış düşüşü ve Avrupa'daki kapasite fazlası nedeniyle kapsamlı bir yeniden yapılanmaya gidiyor.
Volkswagen, şirket tarihinin en kapsamlı yeniden yapılanma programlarından birini hayata geçiriyor.
Denetim Kurulu, daha önce 2030 yılına kadar yaklaşık 50 bin kişinin istihdamdan çıkarılmasına yönelik planın üzerine 50 bin kişilik ek azaltımı onayladı. Böylece Volkswagen Grubu'nun 2030'a kadar dünya genelindeki toplam istihdam azaltımı yaklaşık 100 bine ulaşacak.
Volkswagen'in küresel çalışan sayısının yaklaşık 650 bin olduğu dikkate alındığında, söz konusu plan şirket iş gücünün yaklaşık yüzde 15'ine denk geliyor.
Şirket, istihdam seviyelerinin ekonomik gerçeklerle daha uyumlu hale getirilmesini ve sabit maliyetlerin düşürülmesini hedefliyor.
Dört Alman fabrikasının geleceği belirsiz
Yeniden yapılanmanın en önemli ayağını Almanya'daki üretim tesisleri oluşturuyor.
Volkswagen'in Emden, Zwickau ve Hannover fabrikaları ile Audi'nin Neckarsulm tesisinde araç üretiminin 2031 ile 2034 yılları arasında sona erdirilmesi planlanıyor.
Şirket, bu tesislerin tamamen kapatılması yerine farklı amaçlarla kullanılabilmesi seçeneklerini de değerlendiriyor.
Bu kapsamda bazı tesislerin başka üretim faaliyetlerine dönüştürülmesi ihtimali bulunuyor. Ancak söz konusu fabrikalarda gelecekte rekabetçi ölçekte otomobil üretiminin sürdürülüp sürdürülemeyeceği henüz kesinleşmiş değil.
Avrupa'da 500 bin araçlık kapasite fazlası
Volkswagen'in yeniden yapılanma kararının arkasındaki temel sorunlardan biri Avrupa'daki üretim kapasitesinin talebin üzerinde olması.
Şirketin Avrupa'da yılda yaklaşık 500 bin araçlık fazla üretim kapasitesi bulunduğu belirtiliyor. Volkswagen, üretim kapasitesini azaltarak fabrikaların daha verimli kullanılmasını ve araç başına sabit maliyetlerin düşürülmesini hedefliyor.
Şirket ayrıca araç modellerinin sayısını yaklaşık yarı yarıya azaltmayı planlıyor.
Daha az modelle daha yüksek üretim hacmine ulaşılması ve üretim süreçlerinin basitleştirilmesiyle maliyetlerin düşürülmesi hedefleniyor.
Çin rekabeti Volkswagen'i zorluyor
Volkswagen'in karşı karşıya olduğu en önemli sorunlardan biri Çinli otomobil üreticilerinin özellikle elektrikli araç pazarında hızla güçlenmesi.
Çin'de Volkswagen'in satışları gerilerken, yerli üreticiler daha düşük fiyatlı ve teknolojik açıdan rekabetçi elektrikli araçlarla pazar paylarını artırıyor.
Şirket aynı zamanda Avrupa'da da Çinli üreticilerin artan rekabetiyle karşı karşıya.
Volkswagen CEO'su Oliver Blume, şirketin daha rekabetçi hale gelmesi için maliyet yapısında kapsamlı değişikliklere ihtiyaç olduğunu savunuyor.
ABD tarifeleri ve Çin'deki düşüş kârı etkiledi
Volkswagen'in yeniden yapılanma kararında ABD'nin uyguladığı otomobil tarifeleri de etkili oluyor.
ABD'ye yönelik ihracatta artan maliyetler şirketin kârlılığı üzerinde baskı oluştururken, Çin'deki talep düşüşü de Volkswagen'in gelirlerini olumsuz etkiliyor.
Şirketin faaliyet kâr marjı 2022'deki yüzde 7,9 seviyesinden yüzde 3,8'e kadar geriledi. Volkswagen'in 2026'nın ilk yarısındaki vergi sonrası kârının da önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 30 düştüğü bildirildi.
Bu tablo, yönetimin maliyetleri ve üretim kapasitesini daha agresif biçimde azaltma kararında etkili oldu.
Volkswagen üretim hedefini de düşürüyor
Yeniden yapılanma yalnızca çalışan sayısının azaltılması ve fabrikaların yeniden yapılandırılmasıyla sınırlı değil.
Volkswagen, yıllık küresel araç üretimini yaklaşık 10 milyondan 9 milyona düşürmeyi ve 2030 yılına kadar faaliyet kâr marjını yüzde 9'a çıkarmayı hedefliyor.
Şirket ayrıca daha az sayıda modele odaklanarak her modelden daha yüksek üretim hacmi elde etmeyi planlıyor.
Yönetim yapısının sadeleştirilmesi ve karar alma süreçlerinin hızlandırılması da planın bir diğer ayağını oluşturuyor.
İşçi temsilcileri anlaşmaya destek verdi
Volkswagen'in planı başlangıçta çalışan temsilcileri ve sendikaların sert tepkisiyle karşılaşmıştı.
Ancak uzun süren görüşmelerin ardından şirket yönetimi ile çalışan temsilcileri arasında anlaşma sağlandı. Çalışan temsilcileri, planın Volkswagen'in uzun vadeli rekabet gücünü koruyabilmesi açısından gerekli olduğunu kabul etti.
Volkswagen işçi konseyi Başkanı Daniela Cavallo, daha önce fabrikaların kapatılmasına ve daha büyük işten çıkarmalara karşı çıkmıştı.
Yeni anlaşmayla birlikte şirket, büyük bir işçi-yönetim çatışmasının önüne geçmiş oldu.
Volkswagen'in hisseleri yükseldi
Yeniden yapılanma planının Denetim Kurulu tarafından onaylanması finans piyasalarında olumlu karşılandı.
Volkswagen hisseleri kararın ardından erken işlemlerde yaklaşık yüzde 6 yükseldi. Yatırımcılar, yönetim ile çalışan temsilcileri arasındaki anlaşmanın şirketin uzun süredir devam eden yapısal sorunlarını çözme konusunda önemli bir adım olduğunu değerlendirdi.
Ancak analistler, maliyet azaltma planının Volkswagen'in Çin'deki rekabet sorunlarını tek başına çözmeyeceğine dikkat çekiyor.
Otomotiv sektöründe tarihi ölçekte küçülme
Yaklaşık 100 bin kişilik istihdam azaltımı, otomotiv sektöründeki en büyük yeniden yapılanma programlarından biri olarak değerlendiriliyor.
Volkswagen, bir yandan Çinli üreticilerle rekabet edebilmek için maliyetlerini düşürmeye çalışırken, diğer yandan elektrikli araçlara geçiş, zayıf Avrupa talebi ve küresel ticaret politikalarındaki değişimlerle mücadele ediyor.
Şirketin yeni stratejisinin temel amacı, daha küçük ve daha verimli bir üretim yapısı oluşturmak, kârlılığı artırmak ve 2030'a kadar Volkswagen'i küresel otomotiv pazarında yeniden daha rekabetçi hale getirmek.