Ancak uçağın operasyonel konfigürasyonunda kullanılacak Yeni Nesil Adaptif Tahrik Sistemi (NGAP) motorlarının 2030'dan önce hazır olmayacak olması nedeniyle ilk uçuşların geçici bir motor konfigürasyonuyla yapılması öngörülüyor.
ABD Hava Kuvvetleri Kritik Büyük Silah Sistemleri Programları Direktörü Korgeneral Dale R. White, F-47 programının takviminin planlandığı şekilde ilerlediğini açıkladı.
İlk uçuş geçici motorla gerçekleştirilecek
Mevcut planlamaya göre Boeing tarafından geliştirilen F-47'nin ilk uçuşunda operasyonel NGAP motoru yerine geçici bir motor veya üretim standardına ulaşmamış erken konfigürasyonlu bir NGAP motorunun kullanılması bekleniyor.
Bu sayede uçuş kontrol sistemleri, yazılım, aerodinamik yapı ve gövde performansı test edilirken, General Electric XA102 ve Pratt & Whitney XA103 adaptif çevrim motorlarının geliştirme süreci de devam edecek.
Operasyonel NGAP motorlarının uçağa entegrasyonunun ise 2030 yılında gerçekleştirilmesi planlanıyor.
En az 185 adet F-47 tedarik edilecek
F-47, ABD Hava Kuvvetleri'nin Yeni Nesil Hava Hakimiyeti (NGAD) programı kapsamında geliştiriliyor.
Boeing, 21 Mart 2025'te Mühendislik ve Üretim Geliştirme (EMD) sözleşmesini alırken, program kapsamında ilk etapta en az 185 adet F-47 savaş uçağının tedarik edilmesi hedefleniyor.
F-47'nin, F-22 Raptor'ın yerini alacak hava üstünlüğü odaklı bir savaş uçağı olması planlanıyor.
1.000'den fazla insansız savaş uçağıyla görev yapacak
F-47, NGAD mimarisi kapsamında geliştirilen İş Birlikçi Muharebe Uçakları (CCA) ile birlikte görev yapacak.
ABD Hava Kuvvetleri'nin uzun vadeli planlamasında 1.000'den fazla CCA platformunun hizmete alınması öngörülüyor.
Bu kapsamda geliştirilen ilk platformlar arasında General Atomics YFQ-42A ile Anduril YFQ-44A yer alıyor.
CCA platformlarının elektronik harp, keşif-gözetleme, aldatma ve ilave mühimmat taşıma gibi görevlerde F-47'ye destek sağlaması hedefleniyor.
Adaptif motorlar 2030'da hazır olacak
F-47 için geliştirilen XA102 ve XA103 adaptif çevrim motorlarının, art yakıcıyla birlikte 35.000-40.000 libre itki üretmesi hedefleniyor.
Üç akışlı adaptif çevrim mimarisine sahip motorların mevcut nesil motorlara kıyasla yaklaşık yüzde 25 daha yüksek yakıt verimliliği ve yüzde 20 daha fazla itki sağlaması amaçlanıyor.
Motorların aynı zamanda gelişmiş radar, elektronik harp sistemleri ve görev bilgisayarlarının oluşturduğu yüksek ısı yükünü karşılayacak ilave soğutma kapasitesi sunması da bekleniyor.
ABD Hava Kuvvetleri, operasyonel NGAP motorlarının entegrasyonuyla birlikte F-47'nin tam kabiliyetli uçuş testlerine 2030 sonrasında başlamasını planlıyor.