Akşit, projenin karmaşıklığına dikkat çekerek, "TF-10000 ile ilgili çok fazla detay veremiyoruz ama bununla ilgili çalışmalarımız başladı. Elimizden geldiği kadar hızlı çalışmaya çalışıyoruz," diye belirtti.
Bu tür ileri teknoloji motorların geliştirilmesinin genellikle uzun zaman aldığını vurgulayan Akşit, "Dünyada 10-15 yıldan önce çıkmıyor," ifadesini kullandı.
TEI Genel Müdürü, projenin zorluklarını Eurofighter'ın motoruyla karşılaştırarak açıkladı:
"Eurofighter'ın motoru bizim çalıştığımız motordan çok daha küçük bir motor. Teknoloji olarak da bunun kadar gelişmiş bir motor değil. 17 yılda yapıldı."
Ancak Akşit, Türkiye'nin daha hızlı sonuç beklediğini de sözlerine ekledi.
Şirketin diğer başarılarına da değinen Akşit, "TF-6000 motorumuzu Şubat ayının sonunda çalıştırmıştık. O zamandan şimdiye 54 tane başarılı test yaptık," diyerek ilerleme kaydettiklerini vurguladı.
TEI'nin uluslararası pazarlardaki varlığını güçlendirme hedefinden de bahseden Akşit, "Geçen IDEF'te yaptığımız bağlantılarla geçtiğimiz yıl ilk ihracatımızı yaptık. Bir sonraki IDEF'te de her şey yolunda giderse yeni ihracat anlaşmaları yapmayı hedefliyoruz," şeklinde konuştu.
Motor ihracatının zorluklarına da değinen Akşit, "Motor bitmiş bir ürün değil. Bunu ihraç etmek uçağın kendisini ihraç etmekten bir tık daha zor," dedi. Ancak, İHA ve helikopter üreticileriyle iş birliğinin bu zorluğu aşmada yardımcı olabileceğini belirtti.
Akşit, TEI'nin Baykar gibi şirketlerle olan iş birliğinin avantajlarını da vurguladı:
"Baykar TB-3'ü ihraç ettiği zaman bizim motorumuz da onunla ihraç edilmiş oluyor. Bu ürünü alan ülke o uçağı uçurduğu müddetçe hem motorun bakım onarımı hem de motorun ömrü bittikçe değiştirme konusunda bizim ürünlerimizi alacak."