Demiroğlu ayrıca KAAN'ın mevcut P1 prototipinde yer testlerinin tamamlanmasına yakın olunduğunu ve 2026 yılı bitmeden uçağı yeniden gökyüzüyle buluşturmayı hedeflediklerini söyledi.
Demiroğlu, Azerbaycan'ın başkenti Bakü'de düzenlenen savunma fuarı kapsamında CNN Türk'e verdiği röportajda TUSAŞ'ın HÜRKUŞ-II, GÖKBEY, HÜRJET ve KAAN projelerindeki son duruma ilişkin açıklamalarda bulundu.
KAAN 2026 bitmeden yeniden uçacak
KAAN'ın yeni P1 prototipinde yer testlerine geçilmeden önce birkaç modifikasyonun kaldığını belirten Demiroğlu, ardından hızlı taksi testlerinin gerçekleştirileceğini söyledi.
Demiroğlu, KAAN'ın yeni uçuşuna ilişkin:
P1 prototipimiz şu anda yer testlerine... yerdeki bütün sistemlerin entegrasyonları bitti. Çok birkaç tane modifikasyon kaldı diyebiliriz. Onları yaptıktan sonra yer testlerine başlayacağız. Bu da birkaç haftalık bir süreç. Daha sonra da hızlı taksiye başlayacağız. Hızlı taksideki testler sonucunda beklediğimiz performansı alırsak havaya kaldıracağız KAAN'ı.
Demiroğlu, uçuş için uçağın gerekli hazırlıkları tamamlamasının bekleneceğini belirterek:
Bizim şu anda söyleyebileceğimiz, bu sene içerisinde inşallah biz KAAN'ı gökyüzüyle buluşturmak için var gücümüzle çalışıyoruz.
KAAN'ın milli motorunda 1.200'den fazla mühendis çalışıyor
KAAN'ın milli motoru için daha önce TEI ve TRMOTOR tarafından yürütülen çalışmaların, Savunma Sanayii Başkanlığı'nın öncülüğünde TEI çatısı altında birleştirildiğini belirten Demiroğlu, projede 1.200'den fazla mühendisin görev yaptığını söyledi.
Demiroğlu, motor projesine ilişkin:
Şu anda 1.200'ün üzerindeki mühendisimiz artık bir araya geldiler. Birinci, ikinci ve üçüncü işleri KAAN motoru.
Türbinli motorların tasarım ve üretim açısından son derece zorlu olduğunu belirten Demiroğlu, milli motorun 2030'un başlarında KAAN ile buluşturulmasının planlandığını açıkladı:
Biz 2030'un başlarında KAAN'ımızla motorumuzu buluşturmayı planlıyoruz.
HÜRJET için ilk teslimat 2027 sonunda
HÜRJET'in iki prototiple 600 saatin üzerinde uçuş kampanyasını tamamladığını belirten Demiroğlu, üçüncü prototipin de ilk uçuşunu gerçekleştirdiğini söyledi.
Dördüncü prototipin üretim sürecinde olduğunu, beşinci ve altıncı prototiplerin ise 2027 içerisinde uçmasının planlandığını belirten Demiroğlu, test faaliyetlerinin seri üretim ve teslimat programıyla eş zamanlı yürütüldüğünü ifade etti.
Demiroğlu, HÜRJET için:
Bütün planlamamız, bütün çalışmamız 2027'nin sonuna kadar birinci teslimatımızı gerçekleştirmek. 2027 sonunda Türk Hava Kuvvetlerine söz verdik onun için, 2028 sonunda da İspanya Hava Kuvvetlerine söz verdik.
HÜRKUŞ-II'nin ilk ihracatı Azerbaycan'a yapılıyor
TUSAŞ'ın yeni nesil temel eğitim uçağı HÜRKUŞ-II'nin ilk ihracat sözleşmesi Azerbaycan ile imzalandı.
Demiroğlu, HÜRKUŞ-II'nin askeri sertifikasyon sürecinin tamamlandığını ve Türk Hava Kuvvetleri'ne 2 uçak teslim edildiğini belirterek Azerbaycan'a toplam 14 uçak teslim edileceğini söyledi.
İlk iki uçağın Azerbaycan'a teslim edilmesinin ardından kalan uçakların ihtiyaçlara bağlı olarak ikişer uçak şeklinde teslim edilmesi planlanıyor.
HÜRKUŞ-II'nin bir önceki konfigürasyona göre 650 kilogram daha hafif olduğunu belirten Demiroğlu, uçağın aviyonik mimarisinin pilotların üst sınıf uçaklara geçişini kolaylaştıracak şekilde tasarlandığını ifade etti.
Demiroğlu:
Burada eğitim gören pilotlar çok kolay bir şekilde bir üst sınıf, yani HÜRJET'imize, ondan sonra bir üst sınıfa da KAAN'ımıza eğitimleri çok kolay bir şekilde yapacaklar ve adapte olacaklar.
GÖKBEY için ihracat görüşmeleri sürüyor
TUSAŞ'ın genel maksat helikopteri GÖKBEY için de Türkiye'nin yanı sıra Türk cumhuriyetleri ve diğer ülkelerden ilgi bulunduğunu belirten Demiroğlu, ihracat görüşmelerinin devam ettiğini söyledi.
GÖKBEY'in 12 personel taşıyabildiğini veya kargo görevlerinde kullanılabildiğini belirten Demiroğlu, helikopterin arama-kurtarma ve VIP görevleri dahil farklı görevlerde kullanılabilecek şekilde geliştirildiğini ifade etti.
GÖKBEY için ihracat anlaşmalarının zamanlamasına ilişkin kesin tarih vermeyen Demiroğlu:
Eğer 3 ay içerisinde bir ihracat anlaşması imzalarsak şaşırmam ama önümüzdeki senenin ortasını bulursa veya geçerse de yine şaşırmam. Çünkü uzun soluklu ama var.
Demiroğlu, GÖKBEY'in tasarım, aviyonik ve transmisyon dahil birçok kritik unsurunun Türkiye'de geliştirildiğini belirterek, TEI tarafından geliştirilen milli motorla birlikte yerlilik oranının yüzde 100'e yaklaşacağını söyledi.