- Dubai Uluslararası Havalimanı, 2026’nın ilk altı ayında 31,5 milyon yolcu ağırladı; geçen yıl aynı dönemde bu sayı 46 milyondu.
- İran savaşının etkisiyle mart ayındaki yolcu trafiği yıllık bazda yaklaşık yüzde 65 geriledi.
- Yıl ortasına gelindiğinde Dubai’ye düzenli uçan yaklaşık 90 uluslararası havayolundan yalnızca 50’si faaliyetlerini sürdürebiliyordu.
- 2025’te 95,2 milyon yolcuyla dünyanın en yoğun uluslararası havalimanı olan Dubai’nin, savaş öncesinde 2026’da yaklaşık 100 milyon yolcuya ulaşması bekleniyordu.
Dubai Uluslararası Havalimanı, Orta Doğu’daki savaşın küresel havacılık üzerindeki etkisini gösteren en önemli merkezlerden biri haline geldi.
Reuters'ın aktardığı verilere göre Dubai'nin ana havalimanı DXB, 2026'nın ilk altı ayında 31,5 milyon yolcu ağırladı. Geçen yılın aynı döneminde bu rakam 46 milyondu.
Böylece yolcu trafiği yıllık bazda yüzde 31,3 oranında azaldı.
Havayolu operasyonlarında da benzer bir düşüş yaşandı. İlk altı ayda uçak hareketleri 150 bin 600 olarak kaydedildi ve geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 32,1 geriledi.
En ağır darbe mart ayında geldi
Dubai Havalimanı açısından en kötü dönem savaşın ilk ayı olan mart oldu.
İran savaşının başlamasının ardından Körfez ülkelerinin hava sahalarında kısıtlamalara gidilmesi, çok sayıda uçuşun iptal edilmesine veya başka rotalara yönlendirilmesine yol açtı.
Mart ayında DXB'nin yolcu trafiği yıllık bazda yaklaşık yüzde 65 düştü.
Havalimanı martta yalnızca yaklaşık 2,5 milyon yolcu ağırladı. Bu rakam, Dubai'nin normal koşullarda sahip olduğu küresel hava trafiği hacmiyle kıyaslandığında olağanüstü bir gerilemeye işaret etti.
Uluslararası havayollarının neredeyse yarısı operasyonlarını durdurdu
Savaşın etkisi yalnızca yolcu sayısında görülmedi.
Körfez genelindeki hava sahası kısıtlamaları nedeniyle çok sayıda uluslararası havayolu Dubai uçuşlarını askıya aldı.
Yıl ortasına gelindiğinde normal şartlarda Dubai'ye uçan yaklaşık 90 uluslararası havayolundan yalnızca 50'si faaliyet gösteriyordu.
Emirates gibi bölgenin büyük taşıyıcıları operasyonlarını kademeli olarak yeniden artırırken Lufthansa, British Airways ve Singapore Airlines gibi bazı büyük uluslararası şirketler bölgedeki bazı seferlerini askıya almaya devam etti.
Dubai 100 milyon yolcu hedefinden uzaklaşıyor
Gerileme, Dubai'nin havacılık sektöründeki büyüme hedeflerini de doğrudan etkiledi.
Dubai Uluslararası Havalimanı 2025'te 95,2 milyon yolcu ağırlayarak uluslararası yolcu trafiğinde dünyanın en yoğun havalimanı konumunu korumuştu.
Savaş başlamadan önce 2026 yılında yolcu sayısının 100 milyona yaklaşması bekleniyordu.
Ancak ilk yarıdaki sert düşüş nedeniyle bu hedefin gerçekleşip gerçekleşmeyeceği artık belirsiz. Reuters, savaşın etkisinin devam etmesi nedeniyle havalimanının yıl başındaki yaklaşık 100 milyon yolcu tahminine ulaşamayabileceğini bildirdi.
Dubai'nin havacılık modeli ağır bir sınavdan geçiyor
Dubai ekonomisinin önemli unsurlarından biri, kenti küresel bir aktarma merkezi haline getiren havacılık sektörü.
DXB yalnızca Birleşik Arap Emirlikleri'ne gelen turistlere hizmet vermiyor. Avrupa, Asya, Afrika ve Avustralya arasında seyahat eden milyonlarca yolcu için kritik bir aktarma noktası oluşturuyor.
Bu nedenle Körfez'deki hava sahasının kapanması veya uçuş rotalarının değiştirilmesi Dubai'yi doğrudan etkiliyor.
Savaş nedeniyle uçuşların iptal edilmesi, yeniden planlanması ve daha uzun rotalara yönlendirilmesi havayollarının maliyetlerini de artırdı. Artan jet yakıtı fiyatları ise krizin havacılık sektöründeki küresel etkisini daha da büyüttü.
Havacılık sektöründe toparlanma başladı
Buna rağmen Dubai Airports, uzun vadeli görünüm konusunda iyimser.
Havalimanı yönetimi, uluslararası havayollarının kademeli olarak geri dönmesini, bağlantıların yeniden güçlenmesini ve doluluk oranlarındaki iyileşmeyi talebin dirençli olduğunun göstergesi olarak değerlendiriyor.
Emirates de kapasitesinin büyük bölümünü yeniden kullanmaya başladı. Şirketin Başkanı Tim Clark, temmuz ayında havayolunun operasyonlarının yaklaşık yüzde 90 kapasiteye ulaştığını açıklamıştı.
Ancak uluslararası taşıyıcıların tamamının geri dönmemesi, toparlanmanın henüz tamamlanmadığını gösteriyor.
Dubai tahtını da kaybetti
Yolcu trafiğindeki düşüş Dubai'nin küresel havacılık sıralamasındaki konumunu da etkiledi.
İlk yarı verilerine göre Güney Kore'deki Incheon Uluslararası Havalimanı, 38,4 milyon uluslararası yolcuyla Dubai'nin önüne geçti.
Dubai son 12 yıldır uluslararası yolcu trafiğinde dünyanın en yoğun havalimanı konumundaydı. Ancak İran savaşı nedeniyle yaşanan sert düşüş, bu üstünlüğün 2026'da kaybedilmesine yol açtı.
Bu değişim, savaşın Dubai açısından yalnızca geçici uçuş iptallerinden ibaret olmadığını, küresel havacılık merkezleri arasındaki rekabeti de etkilediğini gösteriyor.
Körfez'deki savaşın ekonomik faturası büyüyor
Dubai Havalimanı'ndaki düşüş, İran savaşının Körfez ekonomileri üzerindeki etkisinin önemli göstergelerinden biri.
Bölge ülkeleri uzun yıllardır kendilerini güvenli turizm, ticaret ve havacılık merkezleri olarak konumlandırıyor.
Ancak savaşın Körfez hava sahasını doğrudan etkilemesi, bu ekonomik modelin bölgesel güvenlik krizlerine karşı ne kadar hassas olduğunu ortaya çıkardı.
Dubai'nin hava trafiği yeniden yükselmeye başlamış olsa da savaşın ne kadar süreceği ve uluslararası havayollarının bölgeye ne hızla döneceği belirleyici olacak.