- Doğuş Otomotiv ve Volkswagen Grubu, binek otomobillerin Türkiye'de üretilmesine yönelik niyet mektubu imzaladı
- Yatırımın mali boyutu, kapasitesi, üretim tesisi ve üretilecek modeller henüz netlik kazanmadı
- Gelişmeyle birlikte geçmişte satış rekorları kıran Passat Sedan ve Jetta modellerinin yeniden Türkiye'de üretilmesi ihtimali öne çıktı
- 2019'daki 1 milyar euroluk doğrudan fabrika planından farklı olarak bu kez Doğuş Otomotiv ortaklığıyla yeni bir model masada bulunuyor
Alman otomotiv devi Volkswagen ile Doğuş Otomotiv, Türkiye'de binek araç üretimi seçeneklerini masaya yatırmak üzere niyet mektubu imzaladı. Doğuş Otomotiv'in Kamuyu Aydınlatma Platformu'na (KAP) bildirdiği gelişme, Volkswagen'in küresel maliyet baskıları ve Çin merkezli teknoloji stratejisini yeniden yapılandırdığı bir döneme denk gelirken, Türkiye'de sedan pazarının efsaneleri Passat Sedan ve Jetta'nın yerli üretimle geri dönme ihtimalini yeniden gündeme taşıdı.
Passat Sedan ve Jetta Türkiye'de yeniden üretilebilir mi?
Avrupa pazarında sedan modellerin popülaritesini kaybetmesi nedeniyle üretim bandından çekilen Passat Sedan ve Jetta'nın Türkiye'deki akıbeti yeniden konuşulmaya başlandı. Doğuş Otomotiv İcra ve Yönetim Kurulu Başkanı Ali Bilaloğlu, daha önce yaptığı değerlendirmelerde önceki nesil Passat Sedan'ın dünyada en çok Türkiye'de satıldığını ve Almanya pazarını dahi geride bıraktığını hatırlatarak sedan modellere ilginin sürdüğünü vurgulamıştı.
Volkswagen'in Çin ve Orta Doğu gibi pazarlarda farklı gövde tiplerini sürdürmesi, Türkiye'de kurulacak olası üretim hattında bu iki modelin yeniden hayat bulma senaryosunu güçlendiriyor.
2019 Manisa projesinden farklı: Doğuş Otomotiv devrede
Volkswagen, 2019 yılında Manisa'da yaklaşık 1 milyar euroluk yatırımla yıllık 300 bin araç kapasiteli bir tesis kurmayı planlamış, ancak 2020'de küresel talep daralması nedeniyle projeyi rafa kaldırmıştı.
Bu kez gündeme gelen süreç, Volkswagen'in tek başına fabrika kurması yerine Doğuş Otomotiv ile ortak bir üretim veya montaj operasyonunu kapsıyor. Bu ortaklık modeli hem yatırım riskini paylaştırıyor hem de Alman üreticinin Almanya'daki sendika ve iş konseyleriyle yaşadığı yurt dışı yatırım krizlerini hafifletici bir formül sunuyor.
Küresel strateji ve bölgesel ihracat odağı
Volkswagen, 2026 yılı üçüncü çeyreğinde açıkladığı 5,9 milyar euroluk faaliyet zararının ardından kapsamlı maliyet kısma tedbirleri uyguluyor. Alman marka bir yandan Çin'de geliştirdiği düşük maliyetli teknolojileri farklı pazarlara açarken, diğer yandan Avrupa Birliği'nin tartışmaya açtığı "Made in Europe" kısıtlamalarına karşı alternatif tedarik arayışlarını sürdürüyor.
Doğuş Otomotiv'in Azerbaycan, Irak ve Suriye gibi yakın coğrafyalardaki distribütörlük adımları da dikkate alındığında, Türkiye'de üretilecek modellerin yalnızca iç pazara değil, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Kafkasya pazarlarına ihraç edilebileceği belirtiliyor.