- Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, otonom sürüş özellikli araçların 2030’a kadar geniş çapta kullanılmasını hedefleyen yol haritasını açıkladı.
- Otonom sürüş sistemlerinin otoyollar, şehir içi hızlı ulaşım yolları ve belirlenen kent içi yollarda yaygınlaştırılması planlanıyor.
- Pekin, dünyanın en fazla araç satan ilk 10 üreticisi arasında yer alacak birden fazla Çinli otomotiv markası oluşturmayı ve Çin markalarının küresel etkisini artırmayı hedefliyor.
- Çin, sürücüsüz araçların güvenlik seviyesinin insan sürücülerden daha yüksek olmasını hedeflerken, üretim, yol güvenliği, otonom sürüş ve yazılım güncellemelerine ilişkin kuralları sıkılaştıracak.
Çin, otomotiv sektöründe elektrikli araçların ardından otonom sürüş teknolojisinde de küresel liderlik hedefini güçlendiriyor.
Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan yeni yol haritasında, sürücüsüz araçların 2030’a kadar geniş ölçekli biçimde kullanılmaya başlanması hedeflendi.
Plana göre otonom sürüş teknolojileri yalnızca test alanlarıyla sınırlı kalmayacak; otoyollar, şehir içi hızlı ulaşım yolları ve belirli kent içi güzergahlarda yaygınlaştırılacak.
Bakanlık, bu dönüşümün Çin’in “akıllı elektrikli araç” sektörünü güçlendirmesinin yanı sıra ülkenin otomotiv alanındaki küresel etkisini artırmasını amaçlıyor.
Çinli otomotiv şirketlerine küresel hedef
Pekin’in planı yalnızca sürücüsüz araçların ülke içinde yaygınlaştırılmasını kapsamıyor.
Çin, satış hacmi açısından dünyanın en büyük 10 otomotiv üreticisi arasında yer alacak birden fazla Çinli şirket oluşturmayı hedefliyor.
Hükümet ayrıca Çinli otomobil markalarının uluslararası pazarlardaki cazibesini artırmayı ve Çin’in küresel otomotiv standartlarının belirlenmesindeki söz hakkını güçlendirmeyi planlıyor.
Bu yaklaşım, Çin’in son yıllarda elektrikli araç ve batarya sektörlerinde elde ettiği rekabet avantajını otonom sürüş teknolojisine de taşımaya çalıştığını gösteriyor.
Güvenlik standartları sıkılaştırılacak
Yeni yol haritasında güvenlik de önemli bir başlık olarak öne çıkıyor.
Bakanlık, otonom araçların güvenlik seviyesinin insan sürücüler tarafından kullanılan araçlardan daha yüksek olmasını hedeflediğini açıkladı.
Bunun yanında araç üretimi, yol güvenliği, otonom sürüş sistemleri ve araçlardaki yazılım güncellemelerine ilişkin kuralların sıkılaştırılması planlanıyor. Kritik bileşenler ve düşük üretim hacmine sahip araçlar için ise özel onay süreçlerinin oluşturulması değerlendiriliyor.
Bu düzenlemelerin, Çin’de hızla gelişen sürücüsüz araç sektörünün daha sıkı bir güvenlik ve denetim çerçevesine alınmasını amaçladığı belirtiliyor.
Aşırı kapasite ve yatırımlara fren
Pekin aynı zamanda otomotiv sektöründeki aşırı yatırımların önüne geçmeyi hedefliyor.
Yeni plan kapsamında araç ve batarya üretim kapasitesinin daha yakından denetlenmesi, aşırı yatırımların sınırlandırılması ve sektörde birleşme ve konsolidasyonun teşvik edilmesi öngörülüyor.
Verimsiz üretim kapasitesinin azaltılması ve otomotiv sektöründe rekabet kurallarının güçlendirilmesi de planın parçaları arasında bulunuyor.
Çin hükümeti ayrıca yerel yönetimlerin şirketlere yönelik uygunsuz teşviklerini sınırlamayı ve otomotiv sektöründe daha adil rekabet koşulları oluşturmayı planlıyor.
Çinli şirketlerin yurt dışına açılması desteklenecek
Pekin, Çinli otomotiv üreticilerinin yurt dışındaki faaliyetlerini de yeni stratejinin önemli bir parçası olarak görüyor.
Bakanlık, şirketlerin uluslararası pazarlara açılırken yerel kurallara uyum sağlamasına yardımcı olacak kılavuzlar hazırlamayı planlıyor.
Ayrıca Çinli ve yabancı şirketler arasında araç ve kritik bileşenlerin araştırılması, yatırımlar ve küresel pazarlara açılma konusunda daha derin işbirliğinin teşvik edilmesi hedefleniyor.
Bu adımlar, Çin’in yalnızca kendi iç pazarında sürücüsüz araç kullanımını artırmayı değil, geliştirdiği teknolojileri küresel otomotiv pazarına taşımayı da amaçladığını ortaya koyuyor.
Otonom araç yarışında küresel rekabet kızışıyor
Çin’in 2030 hedefi, ABD başta olmak üzere diğer büyük otomotiv ve teknoloji merkezleriyle yürüttüğü otonom araç rekabetinin yeni bir aşamaya girdiğine işaret ediyor.
Çin’de Baidu’nun Apollo Go gibi robotaksi hizmetleri hâlihazırda bazı şehirlerde faaliyet gösterirken, ülkenin otomotiv üreticileri de gelişmiş sürüş destek sistemlerini araçlarına hızla entegre ediyor.
Yeni yol haritasıyla Pekin, bu teknolojilerin sınırlı pilot uygulamalardan çıkarılarak daha geniş ölçekte günlük ulaşımın parçası haline getirilmesini hedefliyor.
Bakanlığın açıkladığı planın hayata geçirilmesi halinde 2030’a gelindiğinde Çin yollarında sürücüsüz ve yüksek düzeyde otonom araçların çok daha görünür hale gelmesi bekleniyor.